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Last Updated 2015-07-01 - 05:07:44 (CET)
Avec Hardigan, le label de livres audio, e-Dantès expérimente une fois de plus des solutions numériques différentes. Présenté hier, en présence des équipes de Audible France, partenaire et distributeur exclusif, le label Hardigan entend bien bousculer le petit monde du livre audio. Avec une priorité : montrer que l’on ne manque pas d’occasions de lire. D’ailleurs, pour le prouver, la chasseuse de vampires, Buffy, doit venir faire une démonstration.

« Je reste persuadé que beaucoup de gens pensent que, le livre audio, cela n’existe pas, ou, du moins, que ce n’est pas fait pour eux », explique David Oghia, président de e-Dantès. « Le label Hardigan va réunir des œuvres de romance, science-fiction, thriller, qui sont des genres qui plaisent, et que l’on prendra plaisir à écouter. »

Le pari est audacieux, mais mûrement réfléchi. Le marché du livre audio ne représente que 1 % des ventes de livres en France, contrairement aux pays comme l’Allemagne, où il est plutôt de l’ordre de 5 %, nous confirme Audible (voir notre entretien). Plus compliqué encore, le marché de l’audiobook en rayon adulte pèse 0,3 %, précisait Paule du Bouchet, responsable du département Musique de Gallimard Jeunesse et présidente du groupe Livre audio au SNE.

« Dans les faits, l’offre manque : écouter des ouvrages classiques du domaine public, cela finit par lasser. Bien entendu, nous avons commencé notre label avec des livres qui venaient de Bragelonne, parce que c’était le plus immédiat, mais nous allons développer l’offre bien au-delà », poursuit David Oghia. Et donc, Buffy ?

Deux tarifs sont affichés pour les ouvrages : 9,99 € et 14,99 €. Une approche qui reflète l’état d’esprit e-Dantès : « Nous n’avons pas réfléchi en temps d’écoute ou d’heures d’enregistrements, mais plutôt avec l’idée d’une offre qui nous semble être le prix juste. Le premier tarif est appliqué à des ouvrages qui ont connu une exploitation large, en papier comme en numérique. Le second, ce sont des livres qui n’ont pas encore eu cette ampleur de commercialisation. » Du fond, et des nouveautés, en somme.

Les nouveaux atouts dont ce format dispose, explique-t-il, résident dans le taux d’équipements en appareils de lecture. « Les smartphones, pour lire des ebooks, représentent une solution bancale : la taille de l’écran est trop petite pour en profiter pleinement. En revanche, charger un audiobook, et l’écouter comme on profiterait d’un podcast, c’est tout simple. »

Même dans les transports en commun, l’audio livre a des atouts inestimables. « Quand le RER est bondé, même un lecteur ebook n’est pas commode à sortir, pour lire. Moi, par exemple, je ne suis pas à l’aise pour lire un livre classique dans les transports. Et quand je suis au volant de ma voiture, je crois que ce n’est pas très recommandé de tenter de lire [rires]. » Oui, un peu comme de voyager avec Buffy, ça trouble la conduite...

Moralité : « On ne se rend pas compte du nombre d’occasions de lire dont on dispose, particulièrement quand on vit à distance de son lieu de travail. » Et dans le même temps, « nous avons les tuyaux qui, technologiquement, sont prêts à ce que l’on puisse télécharger des fichiers audio. D’abord le MP3 se prête parfaitement à cela, ensuite, la 4G est une connexion suffisamment rapide pour le permettre. Les outils sont matures et il n’y a plus de contre-indication. »

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Couplé à un taux d’équipement massif en appareils de lecture, Hardigan fait le pari de 3 à 5 sorties par mois – « mettons, une quarantaine de livres par an » note David Oghia. Le tout avec un travail opéré en interne : le studio d’enregistrement a été monté directement dans les locaux de la société e-Dantès, et les ouvrages bénéficient d’un traitement sur mesure.

« Le mois prochain, nous sortirons un livre de Buffy, et la voix que nous avons choisie est celle de l’actrice qui doublait Sarah Michelle Gellar, dans la série. » Alors... ça veut dire que pas de Buffy ce soir ? « Je crains que non... » Mince... À défaut, voici un extrait, lu par l'actrice. Il suffira de fermer les yeux, ensuite...

Hardigan n’intégrera pas les offres d’abonnement illimitées pour livres audio, en tout cas, pas pour l’instant, et prévoit clairement de faire évoluer le paysage du livre audio. « Avec 20 titres en science-fiction, nous pourrions déjà presque doubler l’offre actuelle », plaisante David Oghia. Et plus sérieusement : « Nous avons découvert qu’un livre qui représente une vingtaine d’heures de lecture, cela va très vite. On le finit bien plus rapidement qu’on ne l’imagine. Pour le moment, nos ouvrages représentent 15 heures en moyenne, mais nous en ferons certainement qui dépasseront cela. Imaginez ce que peut être la lecture d’un roman de Stephen King, qui a un tel talent de conteur, que n’importe quelle histoire devient une merveille... »

Invité surprise, l’auteur David D. Forrest, était présent. Il intégrera au mois d’août le label Audible, et apporte un éclairage sur cette transition. « L’acteur qui lira mon livre deviendra certainement fou... il faut l’avertir avant », plaisante-t-il. « C’est assez difficile pour un auteur d’imaginer donner une voix différente de la sienne à son livre, et différente de celle du lecteur. Donc c’est une expérience assez amusante... » (à retrouver à cette adresse)

Bien charger sa voiture avant de partir en week-end ou en vacances est un gage de sécurité. Aussi, le chargement d’une auto est une affaire sérieuse qui prend du temps. Caradisiac vous donne d’utiles conseils pour bien le réaliser.

Charger dans votre coffre
Les valises en dur de grandes dimensions sont à placer en premier dans le fond de la malle.
Positionnez la plus grande d’abord, puis imbriquez les autres une à une en ordre de taille décroissant. Les petits bagages ont intérêt à être souples car ils vont servir de « bourre » pour caler, tout comme les serviettes de bain, draps et autres. Placez en dernier et sur le dessus les objets d’usage immédiat (couches, pique-nique, glacière de préférence souple etc..), ou fins, longs et de forme irrégulière comme poussette, parasol, bodyboard, palmes etc. Rien ne doit bouger.

Vous pouvez aussi bourrer du matériel (en sacs) devant les sièges d’enfants à condition que l’arrimage en soit parfait.

Pour commencer, achetez une paire de bonnes barres de toit. En centre auto, comptez 50 à 200 € selon la sophistication du modèle. Vous pouvez ensuite acheter un coffre de toit. Choisissez-en un de préférence long (de 150 à 450 €), plus polyvalent qu’un carré (skis en hiver). Montez-le à droite. Méfiez-vous des vérins hydrauliques de couvercle qui restent en compression.
Côté porte-vélos (de 30 à 400 €), les meilleurs (donc les plus chers) permettent un montage/démontage rapide du vélo ainsi qu’une réduction d’effort pour hisser la bicyclette.
Le porte-vélos de toit présente toutes les qualités de sécurité requises pour l’autoroute. Le plus pratique est celui qui pince le cadre du vélo muni de ses deux roues (prix entre 30 et 100 €).
On peut aussi démonter la roue avant pour fixer la fourche directement sur le porte-vélos. Tout dépend en fait du type de bicyclette.

Attention à ne pas dépasser la charge maximale autorisée sur le toit
Pour découvrir la charge maximale admissible sur le toit de votre auto, reportez-vous au livret d'entretien, à la page "transport de bagages". Le poids autorisé s’échelonne le plus souvent de 50 à 100 kg. Il est déconseillé de le dépasser au risque de déformer tout l'équipement de portage et éventuellement le toit de la voiture. Dans les cas extrêmes, cela peut aller jusqu'à la perte de la charge due au décrochement des barres ou à la rupture d'une sangle.
Attention, si votre charge est plus lourde que prévu, ajoutez si vous le pouvez une ou deux barres supplémentaires (sur les toits à gouttières uniquement). Le poids sera ainsi mieux réparti. Ne chargez pas trop « la mule » pour autant.

Utilisez les bonnes barres de toit
Les barres de toit traditionnelles restent incontournables pour les transports sur longues distances. Elles permettent l'accrochage d'autres accessoires : porte-vélos, coffre de toit, housse, etc.
Les fixations par ventouses n'offrent pas une accroche suffisante pour se lancer dans de grands trajets à haute vitesse. Le porteur magnétique ne doit être utilisé que pour des skis.
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Post Category: Computers

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